En poco tiempo los uruguayos podríamos circular sobre carreteras hechas con neumáticos en desuso. En Europa hay décadas de experiencia al respecto y los usuarios aseguran que su utilización mejora sensiblemente el confort de la circulación, y de paso se colabora con el reciclaje de material contaminante.
La reutilización de neumáticos en el mundo es mediante el proceso de molienda. El producto queda reducido a polvo pronto para ser mezclado con asfalto o quemado en hornos de gran potencia.
La empresa uruguaya Bitafal, indica que podría mezclar asfalto con hasta un 15% de polvo de caucho con un resultado "excelente". La firma asegura que se han hecho todas las pruebas necesarias y que está en condiciones de consumir "todo el polvo de neumáticos que se genere en Uruguay", dado el volumen de producción de sus instalaciones.
En tanto, la empresa Greenur instaló una planta con tecnología y habilitación técnica para el reciclaje de cubiertas.
Los neumáticos en desuso también podrían ser transformados en energía. Hasta ahora se reutilizan en las escolleras o en la fabricación de carteras.
Cada año unas 15.000 toneladas de neumáticos ingresan al país. Son casi dos millones y medio de unidades de distintos tamaños, desde las pequeñas usadas en las bicicletas hasta las enormes de los tractores.
A esa cantidad hay que agregarle las cubiertas que traen los vehículos importados que son "calzados" en origen, según explicó ayer el ingeniero Federico Souteras, jefe del Departamento de Residuos Sólidos de la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama).
Hasta ahora en Uruguay no había un sistema que permitiera la reutilización o disposición ambiental segura de los neumáticos. De hecho, se acumulan en los depósitos sin tener un uso determinado y generando criaderos de mosquitos.
La Dinama organizó una conferencia que tuvo lugar en la sede de la Cámara de Productos del País en la que participaron técnicos, importadores y comerciantes del sector. Además, participaron empresas que buscan reciclar neumáticos y cámaras en desuso.
La Dinama organizó una conferencia que tuvo lugar en la sede de la Cámara de Productos del País en la que participaron técnicos, importadores y comerciantes del sector. Además, participaron empresas que buscan reciclar neumáticos y cámaras en desuso.
El organismo ambiental diseñó un plan que obliga a todos los vendedores de neumáticos del país a recibir las gomas una vez que cumplen con su vida útil. Lo hizo mediante el decreto 358/2015.
Como en todo proceso liderado por el Estado, se han definido una serie de plazos para instrumentar la obligatoriedad resuelta por Dinama.
La Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) junto con el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), hicieron un llamado a compañías locales (que venció el pasado 30 de junio de 2015) para llevar adelante una consultoría con el objetivo de estudiar la factibilidad de utilizar neumáticos fuera de uso en la construcción de pavimentos de carpeta asfáltica u otras alternativas.
Hasta el 9 de mayo hay plazo para presentar iniciativas o planes empresariales que incluyan el destino final y la logística necesaria para el movimiento e industrialización de los neumáticos fuera de uso.
Costo.
Desde la publicación del decreto, en enero pasado, los importadores son responsables del destino final de los neumáticos.
"Los comerciantes deberán recibir los neumáticos sin costo para los clientes. No obstante, si el vendedor comercializa ruedas de bicicletas no está obligado a recepcionar cubiertas de tractor", dijo.
Sin embargo, los usuarios de neumáticos deberán pagar un sobreprecio en la primera compra que permita financiar todo el sistema de reciclaje. Ese dinero permitirá cubrir la obligación que Dinama (Dirección nacional de medio ambiente) impuso a los comercializadores de neumáticos. Durante la conferencia no se manejó a cuánto ascenderá ese aumento de precios.
Como en todo proceso liderado por el Estado, se han definido una serie de plazos para instrumentar la obligatoriedad resuelta por Dinama.
La Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) junto con el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), hicieron un llamado a compañías locales (que venció el pasado 30 de junio de 2015) para llevar adelante una consultoría con el objetivo de estudiar la factibilidad de utilizar neumáticos fuera de uso en la construcción de pavimentos de carpeta asfáltica u otras alternativas.
Hasta el 9 de mayo hay plazo para presentar iniciativas o planes empresariales que incluyan el destino final y la logística necesaria para el movimiento e industrialización de los neumáticos fuera de uso.
Costo.
Desde la publicación del decreto, en enero pasado, los importadores son responsables del destino final de los neumáticos.
"Los comerciantes deberán recibir los neumáticos sin costo para los clientes. No obstante, si el vendedor comercializa ruedas de bicicletas no está obligado a recepcionar cubiertas de tractor", dijo.
Sin embargo, los usuarios de neumáticos deberán pagar un sobreprecio en la primera compra que permita financiar todo el sistema de reciclaje. Ese dinero permitirá cubrir la obligación que Dinama (Dirección nacional de medio ambiente) impuso a los comercializadores de neumáticos. Durante la conferencia no se manejó a cuánto ascenderá ese aumento de precios.
