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Viajas en avión y estás agotado. Te dispones a ver una película o echar una cabezada. Pulsas el botón para reclinarte y... pueden pasar tres cosas: el de atrás no dice nada; se inclina también creando un efecto dominó en toda la cabina, o —¡agh!— se pone hecho una fiera porque tu asiento va a dar en sus rodillas.

Cómo se desarrollan las cosas a partir de aquí dependerá de tus ganas de discutir: desde “no se preocupe, ya lo vuelvo a poner en vertical” hasta “¡eh, estoy en mi derecho de inclinar el asiento!” Para evitar este tipo de conflictos, hay aerolíneas que optan por instalar asientos que reclinan el respaldo sin invadir el espacio del pasajero de atrás y otras que se quitan el problema de un plumazo con asientos completamente inmóviles.
Si no es el caso, ¿cuál es la mejor manera de actuar? La misma pregunta surgió en este hilo de Quora hace unos días y entre pilotos, auxiliares de vuelo y viajeros frecuentes nació una interesante lluvia de ideas. El usuario Richard Guy dio en el clavo con su respuesta, la más votada de todas:
  • Vuelve a poner tu asiento trasero en posición vertical
  • Llama a la tripulación de cabina (no te pongas todo malhumorado diciendo “¡voy a llamar a la tripulación de cabina!”)
  • Explícale al auxiliar de vuelo que la persona que está detrás de ti se ha quejado porque no tiene suficiente espacio para las piernas y pregúntale si hay algún asiento en clase business u otra clase superior para mover a esa persona de manera que pueda estar más cómoda.
Resultados posibles:
  • Que el auxiliar de vuelo diga “no, lo siento”, momento en el que debes preguntar “¿está bien que recline el asiento, entonces?” (a lo que están más o menos obligados a decir “sí”, así que les agradeces y pides con mucha calma y educación que se lo expliquen a la persona que está detrás de ti).
  • Que el auxiliar de vuelo mueva a la persona que está detrás de ti. Problema resuelto y tú resultas ganador moral.
  • Que el auxiliar de vuelo te mueva a ti a una clase más alta, en cuyo caso obtienes un asiento mejor y la persona que estaba detrás de ti obtiene lo que quería (además de ponerse furiosa en secreto).
  • Que el auxiliar de vuelo te pida que pongas el asiento en posición vertical. Momento en cual puedes pedir (con educación) que te trasladen a otro asiento de la misma clase donde puedas inclinar el respaldo (victorias: podrás reclinar tu asiento y estarás lejos de la persona que tenías detrás). Si dicen “no, lo siento”, debes hacer caso y quejarte más tarde de la situación a la aerolínea con la esperanza de obtener alguna compensación. En esta situación podrías sentir que has perdido, pero la alternativa es, básicamente, que la persona que está detrás de ti se comporte como un idiota y tú te sientas incómodo de todas formas; así al menos podrás escapar de esta situación, manteniendo la moral alta y habiendo aprendido que no debes viajar con esa aerolínea de nuevo.
Y, si te toca a ti ser “el de las rodillas”, puedes ir equipado con una de estas herramientas que impiden que el asiento delantero se pueda reclinar:
  • Knee Defender (“Defensor de Rodillas”) de Gadget Duck / Imminent Threat Solutions
Es broma. De hecho el polémico “Knee Defender” está prohibido por algunas aerolíneas y en una ocasión provocó que un vuelo se desviara de su ruta. Los consejos anteriores sirven también para cuando te toca ser el de atrás.

En resumen: nunca propicies una situación de conflicto con otro pasajero, nadie que lo presencie va a agradecértelo como sea que resuelva, lo más probable es que te quedes angustiado para el resto del viaje. Es mejor hablarlo con tranquilidad y educación con un auxiliar de vuelo como intermediario.

Además debes ponerte en el lugar del que está atrás y comprobar si tiene la posibilidad de inclinarse (no todos los asientos de la cabina son reclinables). Considera también que su tono ha podido sonar más fuerte de lo que pretendía, al fin y al cabo los aviones son muy ruidosos y obligan a forzar la voz.




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El precio de volar ha caído drásticamente en los últimos años gracias a la mayor demanda, la competencia de las compañías low cost y los aviones modernos, mucho más eficientes. Pero, a la hora de la verdad, un billete de avión nos cuesta un ojo de la cara. Y no, no es por el precio del combustible.

Es cierto que los aviones manejan cifras abrumadoras de combustible, pero no debemos compararlas con las de un coche. Un Airbus A320neo quema un galón y medio de combustible por cada milla recorrida, el equivalente a 350 litros cada 100 kilómetros. Para cubrir, por ejemplo, el trayecto de 340 kilómetros entre Nueva York y Washington DC, ese mismo avión necesitaría 317 galones de combustible: 1.200 litros de queroseno. Con esa cantidad llenarías el depósito de tu coche más de veinte veces, pero hay que tener en cuenta que en tu vehículo sólo caben cinco, siete personas a lo sumo: en un A320 caben 154 pasajeros.

Si asumimos que el avión va lleno, el rendimiento del combustible por persona equivaldrá a 104,7 millas por galón: 2,25 l/100km por pasajero. Un número asombrosamente bajo. En Estados Unidos, las aerolíneas pagan de media 1,24 dólares por galón de combustible, así que el vuelo Nueva York-Washington del ejemplo anterior, con un Airbus A320neo que está completo, cuesta $2,50 por persona en términos de energía. Sin embargo, con cualquier aerolínea ese trayecto parte de los 80 dólares. ¿Por qué?
Para empezar está la tripulación. En Estados Unidos, el salario promedio de un piloto es de 79.000 dólares anuales, unos $44 por hora de vuelo para un máximo de 1.800 horas. Hay que sumar el sueldo del segundo piloto y el de los auxiliares de vuelo (cuatro auxiliares para un vuelo de 154 pasajeros), lo que hace un total de $240 por trayecto, $1,50 por pasajero. Seguimos sumando.

La aerolínea tiene que pagar también al aeropuerto por la prestación de servicios (puertas de embarque, vehículos para la carga y descarga del equipaje...) y por las actividades de navegación (despegue y aterrizaje). El aeropuerto JFK de Nueva York cobra 6,33 dólares por cada mil libras —450 kg— de avión que van a despegar: $1089 en total para un A320 de 78 toneladas, $7 por persona. Lo mismo ocurre durante el aterrizaje en el aeropuerto de Washington-Dulles.

¡Impuestos! Las tasas del Estado pueden representar hasta la mitad del precio del billete, aunque varían entre países y se disparan si el vuelo es internacional en lugar de doméstico. Además del IVA que pagamos en España o México, hay tasas por el uso del aeropuerto y de los servicios de seguridad, tasas para financiar la administración de la aviación civil, impuestos que gravan el petróleo... etcétera, etcétera. En el vuelo Nueva York-Washington del ejemplo se pagan 15,60 dólares de impuestos y tasas por pasajero.

Antes de ponerlo a volar, la aerolínea ha tenido que comprar el avión, que no es barato. Nuestro Airbus A320neo cuesta 107 millones de dólares. La vida útil de los aviones se calcula por ciclos de vuelo: no importan tanto las horas que pasa volando como la cantidad de veces que la cabina del avión se ha presurizado. Cada vez que se realiza una presurización se generan microgrietas que envejecen el fuselaje. El A320 puede realizar hasta 60.000 ciclos, o sea que para amortizar su precio hay que cobrar un extra de $1.783 por vuelo, $11,50 por pasajero.

Wendover Productions calcula que el mantenimiento del avión —inspecciones, mano de obra, coste de las piezas y restauración de los motores— va a rascar otros $2.121 por vuelo, $14 por pasajero. Y que el seguro del avión, de 106.500 dólares al año, sumará otros 25 centavos al precio del billete. Ahora mismo estamos en uno 60 dólares por pasajero para nuestro vuelo NY-DC:
  • $2,50 combustible
  • $1,50 tripulación
  • $14 aeropuertos
  • $15,60 impuestos
  • $11,50 avión
  • $14 mantenimiento
  • $0,25 seguro
El resto (hasta llegar al precio de $80) es lo que obtiene la aerolínea. Pero ojo, no todo es beneficio: al fin y al cabo es una compañía que tiene que pagar sus instalaciones y el salario de sus empleados —desde administración y márketing hasta atención al cliente y personal de limpieza. Quedan sólo 10 dólares de beneficio por pasajero.




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La encuesta de una compañía de viajes revela las supersticiones más habituales entre los pasajeros a la hora de embarcar en un avión.

Si bien está más que demostrado que el avión es el medio de transporte más seguro del mundo, subirse a uno de estos aparatos sigue poniendo nerviosos a unos cuantos.

Para conjurar el temor, muchos viajeros recurren a rituales, talismanes y otros elementos supersticiosos. Y si bien con tales prácticas no alejarán la improbable posibilidad de un accidente mortal, pueden ayudar a quienes las realizan a alejar la angustia y el temor del momento.

La web de viajes Sunshine realizó recientemente una encuesta a 1.800 pasajeros británicos, en la que se les preguntó justamente acerca de sus rituales, talismanes o "simpatías", antes de embarcar. Y estas fueron las más habituales:
  • 1. Un 17 por ciento de los pasajeros se sienten más tranquilos si son capaces de tocar el avión antes abordar. Lamentablemente para ellos, cada vez es más difícil acercarse al avión antes de embarcar, así que deben aprovechar el instante en que salen de la manga y atraviesan la puerta.
  • 2. Los amuletos de la buena suerte -de todo tipo y forma- son una tradición seguida por el 15 por ciento de aquellos que se suben a un avión.
  • 3. Para los supersticiosos no cabe duda que el número 13 es tabú, y es por eso que el 14 por ciento de los pasajeros pueden negarse a ocupar ese asiento o fila.
  • 4. Aunque puede no considerarse una superstición, lo cierto es que el 11 por ciento de los viajeros recita algún tipo de oración para encomendarse a su Dios antes del despegue.
  • 5. El 8 por ciento de los encuestados preferían volar sólo a ciertas horas del día.
  • 6. No son pocos los que prefieren unas aerolíneas frente a otras sin que haya razones concretas para ello, aunque sólo el 8 por ciento reconoce esta conducta.
  • 7. Uno de los momentos más complicados del vuelo es el despegue, ocasión que utiliza el 6 por ciento para agarrar la mano de su pareja de vuelo para "garantizar" la seguridad al dejar el suelo
  • 8. Seguir un ritual durante el vuelo es la forma que tienen el 5 por ciento de los encuestados para sentirse más seguros.
  • 9. El 3 por ciento optan por volar sólo desde un aeropuerto determinado para evitar la mala suerte.
  • 10. Por último, el 2 por ciento evita volar en determinadas fechas como puede ser un viernes 13, de hecho en estas fechas en algunas Aerolíneas las tarifas son más baratas.


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La aerolínea Alitalia dijo que la tripulación de la aeronave notó que el láser venía de tierra México.
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Cuando el Papa Francisco arribó a México el pasado viernes, un rayo láser apuntó hacia el avión que lo trasladó.


Así lo reveló la aerolínea Alitalia, que destacó que la tripulación de la aeronave notó que el láser venía de tierra cuando Jorge Mario Bergoglio llegaba a México procedente de Cuba.


"El capitán informó inmediatamente a la torre de control de lo que había visto, de acuerdo al procedimiento normal", indicó la aerolínea en un comunicado, en el que señaló que otros aviones que estaban llegando también se vieron involucrados en el incidente.
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"Es decisión de la torre de control informar a las autoridades competentes", apuntó.


Cabe destacar que se ha dicho que los rayos láser pueden provocar ceguera temporal en los pilotos y, en algunos casos, éstos han reportado lesiones oculares que requieren tratamiento médico.

Fuente: SDP noticias
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A todos los seres que habitamos este planeta nos gusta viajar, conocer culturas diferentes y descubrir lugares e ir a sitios a los que nunca hemos ido… 
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Lo malo es que viajar es uno de los pasatiempos más caros que pueda haber. Desde el hospedaje y los gastos de comida en el lugar donde vamos, hasta el vuelo de avión, que no es nada barato. 
Conoce estos trucos para que puedas adquirir boletos de avión a muy buenos precios, con grandes descuentos y a veces, hasta gratis. 

Páginas comparativas 

Hay varias páginas de internet que te muestran todas las aerolíneas y los precios que tienen de la ruta que estás buscando. Estas son muy buenas porque estás comparando los precios, tiempos y rutas. Pueden servirte mucho si vas a comprar un boleto para una fecha muy cercana. Algunas de ellas son Cheaptickets.com o Skyscanner.com. 

Reserva con mucho tiempo de anticipación

Si realmente quieres que tu vuelo te salga barato, planea bien y a futuro, y compra el boleto con algunos meses de anticipación. Regularmente las aerolíneas van aumentando el vuelo del boleto conforme se acerca la fecha de viaje. Algunos dicen que los vuelos nacionales salen más baratos 21 días antes de la fecha en que quieres partir, y los internacionales 11 semanas antes. 
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Suscríbete a la página de las aerolíneas 

Si te quieres enterar de todas las promociones, los descuentos, las ventajas y desventajas de las aerolíneas, suscríbete a todas para que te lleguen sus noticias directamente a tu correo. De pronto vas a ver uno que diga: compra ahora con 60% de descuento. Ese es el momento que tienes que aprovechar. 

Acumula puntos 

Si eres una de esas personas que viaja con cierta frecuencia, te conviene sacar una tarjeta de afiliación con la aerolínea. La mayoría tiene y te sirve mucho porque vas a acumulando puntos o kilómetros, hasta que tienes un vuelo gratis. Si es gratis es más que bienvenido. 

Busca las compañías de bajo costo

Todos los países tienen al menos una aerolínea de bajo costo. Esta es así porque el servicio es poco menor; es decir, no te van a dar comida ni nada durante tu viaje, pero te van a cobrar mucho menos. Estas son para viajes de esos de mochilazo o para ir de un día y regresarte al otro. Ubica las de tu país, suscríbete a la página y estás listo para aprovechar buenos descuentos. 

Vuelos  completamente gratis 

Para que el vuelo sea completamente gratis, solo puedes hacer una cosa… y esa es esperar las promociones. Muchas aerolíneas, como promoción y publicidad, sacan alguna campaña donde te piden hacer algo y que lo publiques en tus redes sociales, y a cambio te ganas vuelos gratis a donde quieras. Hay algunas que incluso te regalan un año completo de viajes. Descúbrelas, participa, gana y viaja gratis. 

Haz escalas 

Todos los vuelos que son directos, por lo regular son más caros. Si quieres ahorrar a como de lugar, que no te dé miedo darle unas vueltas al mundo antes de llegar a tu destino. Si tienes que dormir en el aeropuerto, pues seguramente vas a terminar con muchos amigos porque hay cientos de personas que lo hacen. 

¿Tienes algún otro truco bajo la manga que nos puedas compartir? 

Fuente: Badabun

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Si no hay problemas, viajar en avión es una de las experiencias más seguras y cómodas que existen. Llegas al aeropuerto, facturas el equipaje, esperas a que abra la puerta de embarque y, una vez sentado, solo falta llegar al destino. Sin embargo, desde que la aeronave aterriza y hasta que vuelve a surcar los aires, se produce una historia cíclica llena de curiosidades. Porque, preparar un vuelo no es cosa fácil. ¿Con qué se carga el avión cuando está vacío? ¿Quién puede entrar y quien no a la nave cuando no están los pasajeros?

Dejemos volar la mente. Es todavía de madrugada y, probablemente, tú sigues durmiendo en casa. En el aeropuerto desde el que saldrá tu vuelo internacional acaba de aterrizar un avión. Ese es el aparato en el que luego tú montarás y que te llevará a la ciudad de la que despegó hace horas. Lo habitual es que regresen a su lugar de destino llenos de pasajeros, para rentabilizar el viaje.

El avión aterriza siguiendo las indicaciones de la torre de control. Varios pisos más abajo, a nivel de pista, otros trabajadores comienzan a organizar equipos de tierra: son los que deben montar las escaleras de desembarque, las plataformas para transportar el equipaje, etc. Si el avión se retrasa, los jefes de equipo reciben el aviso a través de correos electrónicos y mensajes de texto. Su trabajo suele ser revisado a través de las métricas diarias de rendimiento, para comprobar cómo funcionan los equipos de tierra y mejorar en el futuro.

Reparar avión
Mientras tanto otros trabajadores, con los oídos bien protegidos, hacen señales con luces a los pilotos del avión recién aterrizado. Cuando llega, si no hay escaleras transportables, hay que conectar las puertas de la nave con el ‘jetway’, el túnel del embarque que conecta el avión con la terminal.

Una vez que el proceso de aterrizaje ha terminado, hay que sacar a toda velocidad las maletas. Y, por supuesto, a los pasajeros. Si todo va bien, este peculiar desembarco debe durar menos de una hora. Ahora, toca limpiar el avión y prepararlo para tu viaje.

En el exterior, los mecánicos revisan toda la nave, un trabajo para el que apenas disponen de unas horas. Revisan (o deberían) de todo: desde las ruedas, los frenos y el tren de aterrizaje hasta una especie de tubos que controlan la velocidad del aire. Hay que revisar también las turbinas.

Además, los mecánicos cuentan con unos ayudantes muy particulares para evitar daños en los aparatos: en muchos aeropuertos disponen de aves de cetrería que evitan la entrada de otros animales en pista. 

¿Qué pasa con los excrementos de un avión?
Mientras, en el interior, comienzan a recargar el avión. Al igual que sucede en el exterior, se revisan algunos elementos por seguridad, como las botellas de oxígeno o equipos de emergencia. Por allí solo puede haber personal de seguridad del aeropuerto o de la aerolínea en cuestión, que controla quién entra a la nave.

No falta nada: productos en el botiquín de primeros auxilios, mantas, almohadas… Y no puede faltar el zumo de tomate. ¿Por qué se carga tanto zumo de tomate? Parece ser que su sabor ácido es menos fuerte en los cielos, debido a la bajada de la presión atmosférica. Así, lo percibimos como más fresco y dulce.

Además, el avión se limpia. Con desinfectante. Se frotan muchos sitios, como los asientos, las mesas, las bandejas y los compartimentos para el equipaje de mano. Todo depende, claro está, del tiempo con el que cuenten. Suele tener preferencia la primera clase frente a la turista, y se limpian con más detenimiento lugares como los baños. Si el avión pasa la noche entera en el aeropuerto, el trabajo se hace más a conciencia.

Por otra parte, el avión no puede despegar si no se recarga un compartimento bastante importante: el del líquido azul químico del retrete. Este se rellena mientras la nave espera para volver a partir. Por supuesto, todos los residuos se retiran y el lugar al que caen es limpiado a conciencia. Así que no te preocupes: salvo roturas imprevistas, nunca te caerán heces de un vuelo mientras caminas por la calle.

El plan de vuelo que lo controla todoTú, mientras tanto, ya te has puesto en pie y te preparas para ir al aeropuerto, donde siguen los trabajos de preparación de tu avión. Los técnicos se encargan de redactar un plan de vuelo que no deje al azar ningún detalle.

¿En qué consiste ese plan de vuelo? Tiene la identificación de la nave, quién está a bordo y su ruta prevista. Así mismo, se calcula cuánto va a tardar en completarla. Y por supuesto, que no vaya a exceder el peso, algo que se calcula de acuerdo a la cantidad de carga, el número de pasajeros, el peso estimado de maletas y la cantidad de combustible necesaria para llegar a su destino. Luego, los controladores aéreos reciben este plan.

Mientras tanto, tú ya has llegado al aeropuerto y estás esperando para facturar la maleta. Los empleados de la aerolínea comprueban que no exceda el peso marcado, la etiquetan, te dan tu tarjeta de embarque y te desean un buen viaje. Ya falta poco para despegar, con lo que termina, una vez más, el ciclo de preparación de un avión antes de su vuelo.



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El vídeo ha generado más de 200 mil visitas en sólo dos días seguidos y fue en el Aeropuerto de Frankfurt
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El video ha generado impacto en las últimas horas a través de las redes sociales, por lo tanto, se puede mostrar justo en el momento en donde el avión aterriza en la pista, cuando de repente el asombro de la persona que está grabando el hecho, el avión se convierte en un “Transformer”.

A los segundos, se ve un robot gigante corriendo sobre la pista; y al momento, la pantalla cambia en un par de segundos. El sujeto logró alcanzar al avión transformado y después de encontrarlo en un retrete gigante al momento de hacer sus necesidades ‘básicas’.

El video ha generado más de 200 mil visitas en sólo dos días seguidos y fue en el Aeropuerto de Frankfurt. 
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Aquí el vídeo: 



Fuente: El debate




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El vídeo ha generado más de 200 mil visitas en sólo dos días seguidos y fue en el Aeropuerto de Frankfurt
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El video ha generado impacto en las últimas horas a través de las redes sociales, por lo tanto, se puede mostrar justo en el momento en donde el avión aterriza en la pista, cuando de repente el asombro de la persona que está grabando el hecho, el avión se convierte en un “Transformer”.

A los segundos, se ve un robot gigante corriendo sobre la pista; y al momento, la pantalla cambia en un par de segundos. El sujeto logró alcanzar al avión transformado y después de encontrarlo en un retrete gigante al momento de hacer sus necesidades ‘básicas’.

El video ha generado más de 200 mil visitas en sólo dos días seguidos y fue en el Aeropuerto de Frankfurt. 
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Aquí el vídeo: 



Fuente: El debate




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La función 'modo avión' está disponible en todos los teléfonos inteligentes y tabletas, y su función

está pensada en un principio en aquellas personas que abordan un vuelo y que, por medidas de seguridad, deben de deshabilitar todas sus conexiones al momento en el que el avión despega o aterriza para evitar interferencias con los sistemas del avión.

Ahora, algunas aerolíneas permiten su uso durante el despegue o el aterrizaje, por lo que, este sistema podría quedar en desuso, sin embargo, no es precisamente así, ya que tiene otras funciones que probablemente desconocías.

1. Evita la publicidad en los juegos Todos los juegos que son gratuitos tienen en la publicidad su modo de obtener ganancias económicas, aunque si se utilizan en modo avión, no habrá publicidad por no disponer de Internet.
2. Internet sin llamadas Hay ocasiones en las que no quieres recibir llamadas pero sí disponer de conexión a Internet para navegar o comunicarte a través de WhatsApp. Para ello, sólo debes activar el 'modo avión' y, después, la conexión Wifi. Si alguien te llama, tu teléfono no estará disponible, pero tú podrás realizar otras muchas funciones.
3. Optimiza el tiempo de batería Al tratarse de un sistema que desactiva varias funciones de nuestros teléfonos móviles, se ahorra más batería.
4. La batería se carga antes Si se activa el modo avión se desactivan muchas funciones que gastan más batería, por tanto la batería se cargará antes si dichas funciones y aplicaciones están desactivadas e inutilizables en ese momento.
5. Recupera la cobertura ¿Cuántas veces sucede que sin motivo alguno nos quedamos sin cobertura? Realizar esta acción evitará tener que apagar y volver encender al teléfono para recuperarla.



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Creflo Dollar, el pastor de origen afroamericano que en días pasados fue mencionado en una lista de los pastores estadounidenses con las casas más lujosas de su país, lista que causó mucho revuelo entre la población, pidió a las personas, a través de su página de internet “derramar su amor en cualquier cantidad” para ayudarlo a comprar un avión Gulfstream G650.
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A pesar de la protesta pública que se hizo después de esta petición, el popular tele-evangelista y su organización llamada World Changers International siguieron insistiendo, contestando a sus críticos por medio de comunicados y en sus ceremonias.

“Tenemos la intención de adquirir un Gulfstream G650, ya que es lo mejor, y es un reflejo del nivel de excelencia de esta organización que decide operar. Nosotros, la familia World Changers, valora la vida, la seguridad y el bienestar de nuestros pastores y líderes. Queremos darle a ellos la mejor experiencia de viaje posible”, decía uno de esos comunicados.
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El costo del avión que desean comprar usado es de 67.950.000 dólares. Solo hay unos 120 aviones de ese tipo en el mundo. El G650 vuela a más del 92% de la velocidad del sonido y generalmente tiene asientos para 18 pasajeros.

“Estamos solicitando a miembros, socios y apoyadores de este ministerio que nos ayuden en la adquisición de un avión Gulfstream G650 para que los pastores Creflo y Taffi y World Changers Church International puedan seguir cubriendo el mundo con el evangelio de la gracia", es una de las leyendas del sitio web de pastor que más se citan respecto a este caso.

Según el New York Times, la fortuna de este pastor asciende a los 27 millones de euros y gana unos 4 millones de dólares al año al frente de su iglesia.


Fuente: Infonoticias
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No dejaremos que los residuos animales se desperdicien”. Así anuncia United Airlines la iniciativa más comprometida de una gran empresa de transporte para frenar las emisiones de gases de efecto invernadero. Este verano, la compañía utilizará combustible derivado de materia fecal y grasa de animales para alimentar algunos de sus aviones.

El primer vuelo será en el que une Los Ángeles y San Francisco, dos semanas más tarde, si todo ha salido bien, entre 4 y 5 vuelos semanales que cubren este trayecto, serán alimentados en un 30% con este biocombustible. Este es producido por la empresa AltAir Fuels, con sede en California.

Pero la iniciativa no se detiene allí. United ha anunciado una inversión de 30 millones de dólares en Fulcrum BioEnergy, uno de los mayores fabricantes de biocombustibles para la aviación. A nivel mundial, las compañías aéreas han investigado la posibilidad de usar biocombustibles y esta es la mayor inversión hecha por una aerolínea importante en el sector de combustibles alternativos. Algo que no es extraño ya que United busca integrar los biocombustibles en toda su flota.

Los combustibles fósiles utilizados en aviación se forman a partir de los restos orgánicos de plantas y animales muertos que han sido enterradas en lo profundo de la Tierra. La quema de estos combustibles libera componentes de carbono de los materiales orgánicos en la atmósfera que atrapan el calor y generan efectos nocivos en el planeta. En cambio, los desechos que forman el biocombustible, al quemarse, no tienen como producto secundario carbono.






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Al menos 16 personas murieron luego de que un avión perteneciente a la aerolínea TransAsia Airways se estrellara en el río Keelung, en Taipei, capital de Taiwán.
El avión golpeó un taxi, chocó contra el puente y cayó al río. El conductor de un auto registró el momento del accidente.
En la aeronave viajaban 58 personas. El accidente fue grabado por cámaras de automóviles en el momento en que el aparato se precipitaba al río Keelung.

El avión, modelo ATR-72, acababa de despegar del aeropuerto Taipei Songshan y se dirigía a la isla de Kinmen frente a la costa del sureste de China.

Del total de personas que iban en el avión se cree que 53 son pasajeros y cinco tripulantes. Treinta y uno son turistas que provenían de China.

La agencia de noticias estatal taiwanesa CNA citó a un vocero del gobierno diciendo que el avión al parecer se estrelló después de golpear un puente.

Sin embargo todavía se desconocen las causas por las cuales el aparato de turbo-hélices cayó al río.

Los equipos de rescate siguen sus labores sobre la aeronave despedazada y aún intentan extraer a pasajeros del avión.

Algunas de la personas rescatadas fueron llevadas a la orilla en botes y trasladadas a centros médicos cercanos, pero otras todavía se encuentran atrapadas dentro del fuselaje del avión.

En julio del año pasado 48 personas murieron cuando otro avión de TransAsia Airways se estrelló en medio de una tormenta en Penghu, un archipiélago de Taiwán. 








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Este avión de KLM pasó de dar vueltas alrededor del mundo a convertirse en un hospedaje… al menos por tres noches.

Tres afortunados ganadores podrán pasar la noche en esta aeronave gracias a un concurso realizado por la aerolínea y Airbnb, famosa web que ayuda a millones de turistas a encontrar su hospedaje ideal en cualquier país del globo.

El 28, 29 y 30 de noviembre, este curioso hospedaje abrirá sus puertas. El avión MD-11 estará estacionado en el aeropuerto Schipchol de Amsterdam.

Todo el interior ha sido transformado en una cómoda habitación de 366 metros cuadrados decorada elegantemente con detalles de la aerolínea como muñecos, aviones de juguete y gorros de piloto.

Dentro cuenta con una sala, un comedor, una habitación con una cama King y otra con dos camas pequeñas, dos cocinas y ocho baños pequeños. También tiene una sala de cine y un área de juegos para los niños.

Para participar los participantes debían escribir un texto de máximo 100 palabras en Airbnb explicando por qué piensas que mereces quedarte ahí.










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La empresa Aerion Corporation y el fabricante de aviones Airbus Group están trabajando en el desarrollo de su nuevo avión supersónico de negocios, el Aerion AS2, cuyo primer vuelo está previsto para el año 2019.

La empresa estadounidense Aerion Corporation espera emprender los vuelos de prueba de su nuevo avión supersónico de negocios AS2 en el año 2019 para comenzar a comercializarlo en 2022, informa 'Daily Mail'.

Aerion Corporation y el fabricante de aviones Airbus Group colaboran en el desarrollo de la tecnología y el diseño de este nuevo proyecto. Así, Airbus ofrece su apoyo técnico mientras que Aerion se centra en la construcción y certificación del AS2 para 2022. 

El Aerion AS2 volará a 1.217 mph (Mach 1.4) usando tecnología de flujo laminar supersónica patentada, alcanzando casi la velocidad de vuelo del avión supersónico Concorde, que voló a 1.350 mph (Mach 1.6).

En cuanto a las características de diseño, este 'mini-concorde' será fabricado principalmente con materiales compuestos de fibra de carbono y estará provisto de alas que reducirán la resistencia al aire en un 20%, lo que se traducirá en una disminución del consumo de combustible y un mayor alcance de vuelo. 

El Aerion AS2, cuyo costo se estima en más de 100 millones de dólares, tendrá la capacidad de llevar en su interior hasta 12 pasajeros en su lujosa cabina de poco más de 9 metros de largo.

Este avión volará más rápido que la velocidad del sonido entre las principales ciudades mundiales, pudiendo cubrir la ruta entre Londres y Nueva York en tres horas, y entre Los Ángeles y Tokio en seis. 

"Este es un gran paso para Aerion, ya que nos pone en ruta hacia nuestro objetivo de certificar el primer avión de negocios supersónico del mundo para 2021", afirmó en un comunicado Robert M. Bass, presidente de la compañía.





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